华体会APP-雄鹿队在东部排名上升，一路高歌猛进

　　一汽奔腾，作为一汽集团最被看好的自主品牌，一直以来都被寄予厚望，与此同时，其旗下每一款新品的上市也会引起市场与消费者不小的热议。就以最近曝光不断、全新上市的奔腾X40来看，更是以首发的社交功能为如今火爆的小型SUV市场再添了一把新火。甚至让人不禁开始怀疑，难道传统的人机交互已经成为了旧谈？

　　先别忙着感慨，我们首先来看看被传的神乎其神的社交大法究竟是为何物！

　　首先必须明确的是，其实对于该车而言，社交仅仅只是其车联网D-life系统中的功能之一。而基于该系统，全新奔腾X40可以通过唤醒词“奔腾，你好”，从而实现全语音控制娱乐、汽车服务、导航、社交等等。值得一提的是，其中娱乐除了一般的音频外，更是增加了直播这一时下热门的选项；而对于导航，该车也能够提供实时路况作为参考；另外通过社交页面，我们则可以使用搜索、建群等操作，与附近同样搭载了D-life系统的车辆进行沟通。

　　或许就目前而言，其社交功能的噱头大于实际意义，但必须承认的是这一套系统相比其他车辆所搭载的人机互联功能，在丰富程度与实际体验上有了很大的提升，而且对于全面打造汽车生态互联系统，汽车社交也是未来所必须要走进的趋势。总体来说，D-life系统作为该车最大的亮点，不仅是整体的进步，更是一个不小的卖点。

　　卖点可行，定位明确，但小型SUV市场早已进入白热化阶段，面对如今前有猛虎，后有追兵的局面。全新奔腾X40，除了D-life，你的竞争力又有几何？我们不妨将其与如今风头正劲的东南DX3以及同样以打着一手智能互联牌的瑞风S3进行对比。

　　奔腾X40 6.98万-10.38万元

　　东南DX3 6.79-10.09万元

　　江淮瑞风S3 6.58万-9.58万元

　　就外观部分来看，虽主观因素较多，不好断定好坏，但至少可以明确的是这三款车的设计风格显然有些不同。其中奔腾X40给人以沉稳、硬朗的印象；瑞风S3则较为跳脱与动感；至于东南DX3就显得十分犀利与激进，至于到底喜欢哪款，还得看消费者自己的喜好！

　　奔腾X40在尺寸对比上只能说为均势，并不占优。

　　选择这两者与奔腾X40的另一个原因则为指导价的相近，且车款种类上的设置也十分类似，那么对于性价比的讨论就非常能够说明问题。

　　具体配置方面，首先我们来看东南DX3的表现，这款车可以说在安全上表现得非常用心，譬如其全系标配的ESP、EBA、胎压监测以及陡坡缓降等，让其变得更加得可靠，而在其它两款车型中则至少要到手动豪华版以上才能看见这些配置。另外较为有竞争力的是，如果要享受全景天窗，这三者中你也只能选择东南DX3。

　　而奔腾X40则更加像是一个科技派，它全系标配的8英寸悬浮式中控大屏再搭配D-life互联系统毫无疑问是其最大的诚意。除此之外，带有腰部支撑以电动调节的座椅和发动机启停技术也是三者中独有。不过必须要说的是，气囊的较少配备或许会成为人们购车时的最大担忧。

　　最后瑞风S3要比较注重对于驾乘人员实际体验上的关怀。例如它不仅拥有三者唯一的全景摄像头、更加完善的空调系统以及功能更加丰富的大灯组，而且对于安全与操控方面的配置也同样兼顾，想必这也是其销量在去年战胜哈弗H2的最直接的原因。

　　技术作为第一核心要素，到底谁更可靠？

　　动力方面，全新奔腾X40全系搭载型号为CA4GB16的1.6L发动机，该款引擎服役于现款B30与B50车上，从目前的故障数据上来看，可靠性基本上不用担心。但是对比目前市场上的对手而言，该发动机或许就有些显得力不从心，就以对比的两位选手来看，东南DX3有1.5L与1.5T两种版本车型可选，而瑞风S3也有着曾获得“中国心”十佳发动机的HFC4GB3.3D，并根据不同调教研发出1.5L与1.6L两种动力版本。不难发现，全新奔腾X40的处境并不太妙。

　　或许也正因如此，一汽奔腾为这款车选择了爱信第三代六速手自一体变速箱来补足动力短板。尽管其它两者所提供的CVT变速箱以平顺性著称，但爱信6AT似乎完全不用担心这一点，且拥有更好的性能表现它在可靠性上也稳超其它两者。

　　通过对比来看，作为A0级SUV细分市场中第一款智能互联SUV，也是SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV的奔腾X40除去其最大的优势外，在汽车最基本的属性例如性能、配置、安全等方面并不占优势。

　　近20年来，奔腾只有六款车与我们见面，且均或多或少地依赖于合资技术进行开发。自主研发能力的缺失，导致在往款更新慢的同时，新款的上新速度同样让人感到有些不可思议。这就不难解释，为何在2016年大多数自主品牌都一路高歌猛进，然而他却仅售出了10.73万辆，同比15年更是下跌29.3%，成为六大国有车企自主乘用车版块中，销量最低、跌幅最大的品牌。

　　如今，虽然奔腾X40搭上了新型交互模式的首班车，但由于整体竞争力的并不突出与错过了最佳进军小型SUV市场时机，其前景亦有些难以预测。不过也不必太过于悲观，至少D-life让我们看到他重新崛起的讯号，而对于这款小型SUV，也让我们看到了一汽奔腾眼神中的笃定。尤其是基于现在瞬息变幻的国内汽车市场，谁又敢说他的下一个作品不会成为爆款，被他人争相效仿呢？

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